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第八的尴尬一汽丰田众车为何叫好不叫座

时间:2020-02-15 来源网站:南京汽车网
第八的尴尬 一汽丰田众车为何叫好不叫座

  据中国汽车工业协会统计,2007年上半年销量排名前十名的轿车生产企业依次为:一汽大众、上海大众、上海通用、奇瑞、东风日产、广州本田、吉利、一汽丰田、东风神龙、天津一汽,上半年,上述十家企业共销售146.11万辆,占轿车销售总量的63.89%。在国内,一汽丰田的车型对手应该很大程度上是广州本田,很可惜的是,广州本田仅仅凭借几款不多的车型能赢得第六的市场占有量,而一汽丰田仅仅排名第八,更次于奇瑞和吉利,这不能不说是一汽丰田的尴尬。那么一汽丰田旗下到底有哪些主力车型,为何会让名声在外的一汽丰田仅仅获得第八的市场排名?下面让我们一起来跟随文章揭开谜底。

  一、主力小车--威驰

  参考价格:8.68万-11.98万

  主要竞争对手:思迪、POLO劲取

  威驰是丰田根据NBC平台为亚洲用户定身打造的一款小车,以前采用8A和5A发动机技术,现在全面采用VVT-i,在原有比较省油的基础上更为省油,值得一提的是,威驰的胎宽达到185,在保证省油的前提下,较宽轮胎规格支撑性和舒适性更好。虽然威驰的空间有限,但轴距和车宽以及车高都在同类车型中出类拔萃。很符合普通家庭用车需要。

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  威驰采用了双顶置凸轮轴VVT-i发动机,可根据发动机转速、油门开启幅度等行驶状况,以计算机控制进气气门开闭时机,在提高进气效率的同时,保证了低中转速领域内扭矩的输出,实现了低油耗并降低有害气体的排放。动力表现不错,而且它的压缩比较采用单顶置凸轮轴的同级对手飞度更小。相对而言,对油品标号的要求也没有那么苛刻。价格方面威驰要比它的同级别对手思迪与POLO具有更高的性价比。

  二、紧凑先锋--卡罗拉

  参考价格:13.28万-17.98万

  主要竞争对手:思域、明锐、马自达3

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  卡罗拉上市摆脱了九代花冠的中庸理念,让新车型看上去更加动感,也让人有意无意地联想到了到了丰田中高级轿车凯美瑞的流线与大气的完美结合。对于年轻消费群体而言,卡罗拉充满了时尚与流畅外形的青春气息。卡罗拉采用了1.6L和1.8L两种动力配置,技术水准上均为直列4缸16气门DOCH发动机。采用了全新开发的搭载双VVT-i技术。双VVT-i是花冠EX和卡罗拉的新卖点,指的是分别控制发动机的进气系统和排气系统。

  卡罗卡1.8L车型虽然与老款花冠1.8L排量相同,但功率和扭矩分别比老款花冠1.8提升了7千瓦和14牛米。这很大程度上得益于双VVT-i结果。在变速箱上卡罗拉1.8车型提供6速手动和4速自动供用户选择,6速手动变速箱齿比排列更合理,动力输出更均匀。4速自动变速箱让人感到比较失望,毕竟齿轮比相比较5速6速变速箱更大,换档平顺性以及节油效果难以保障。

  三、中型后驱--锐志

  参考价格:20.78万-34.88万

  主要竞争对手:雅阁,凯美瑞,天籁、领驭

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  锐志的车身线条遒劲有力,外形优美且动感十足。车身内部,锐志的仪表板、方向盘、音响系统、等方面的设计都体尽显出高科技色彩,具有强烈的时代气息,同时锐志座椅的包裹与支撑性相当出色。锐志与皇冠共用发动机、变速箱以及底盘,是最目前国内便宜的后驱轿车。动力方面,锐志延用了皇冠的双VVT-i V6发动机,具有高功率和强有力的扭矩,再搭配以手自一体式6档自动变速箱,令锐志实现了出色的加速性能及良好的燃油经济性。

  更为重要的是,锐志首次采用了通常高级车所采用的FR前置发动机后轮驱动技术,使顺畅的操控性与澎湃的驱动力兼收并蓄,此外,其四轮更接近车身四角的贴心设计,最大程度上实现了低重心稳定感,通过科学的布局,达成前后车身重量54:46的理想分配。不过锐志作为后驱车,也存在转向过度的通常缺点。特别是不少老款车型没有配备车身稳定电子程序(VSC),这对于方向助力过于轻盈的锐志而言是非常不安全的。总体上而言,锐志风格偏于运动,适合那些追求驾驶乐趣的精英人士。

  四、经典传承--皇冠

  参考价格:26.58万-46.88万

  主要竞争对手:奥迪A6,宝马3系,林荫大道,克莱斯勒300C

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  皇冠定位于成功的商务人士。为了充分照顾商务人士的审美观点,厚重的车身明显吸收了欧洲的设计风格,车身线条也更为圆润,体现出一种运动化的趋势。动力方面,VVT-I充分体现了发动机的优越性。无匙启动显示了皇冠高档车的丰富配置。作为中大型车,皇冠车内空间十分充裕,特别是对噪音的控制非常出色,同时日系车较低的油耗在油价日益上涨的今天具备较大的优势。皇冠作为一汽丰田的旗舰产品,在国内市场有着优良的口碑。

  在市场表现方面。皇冠中庸的风格赢得了更加广泛的消费群体。不仅私营商务人员对其颇为认同,皇冠还迎合了公务车的需求,在同竞争对手的比较中,皇冠是完全不处于下风的。在国内中大型的轿车市场上,奥迪A6的领跑地位正在受到多款车型的威胁,在这些车型中,皇冠无疑是最有竞争力的一个,未来国内中大型车市的竞争势必更加激烈。    五、昂贵环保--普锐斯

  参考价格:23.98万-27.88万

  主要竞争对手:计划中的混合动力思域

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  与同级别车相比,普锐斯最大的卖点就是混合动力,发动机由电动发动机和汽油发动机组成,在一般城市道路,主要由电动发动机提供电力,减少了油耗和排放,燃油经济性和环保意识进一步被放大提升。尽管普锐斯科技先进,成本更高,但普锐斯的做工非常精细,明显超过了锐志。无论是车身还是内饰,接逢和细节的处理都相当好,甚至可以说达到了奥迪的标准,只不过无论是方向盘还是中控台以及超大的中央副手,都是硬塑料的,材质还是表现出普锐斯的定位,不过做工的精细程度确实让人吃惊。

  普锐斯外观奇特,驾驶操控更充满新鲜的混合动力车型意味,但过高的售价,不低的维护费用加上全寿命燃油经济性总体还比不上普通轿车,因此普锐斯上市以来从来没有达到过热销的地步。这也决定了普锐斯尴尬的市场定位和销售局面。

  六、越野高手--普拉多

  参考价格:43.88-54.8万

  主要竞争对手:帕杰罗V73,大切诺基,牧马人

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  普拉多自从引进国内以来,一直是SUV市场上的畅销车型。普拉多4.0全系列,搭载V型6缸4.0L发动机,加速凌厉之外,更凭借超大扭矩,轻松逾越崎岖之路。而先进的VVT-i技术,在加强发动机效率的同时,也减少了有害气体的排放。与强劲发动机完美配合的5档自动变速箱,不仅将发动机的效率发挥到极致,而且,在爬坡时可避免无效的油耗,下坡时可实施变速控制。

  普拉多的多功能显示器带有气温传感器、气压传感器和电子罗盘,同时也可以作为行车电脑的显示屏,这是个非常实用的装置,尤其那个电子罗盘对于越野途中是个很关键的设备。

  普拉多新款1GR-FE发动机的排量陡增至4.0升,且使用顶置双凸轮轴、24气门以及VVT-i智能正时可变气门控制系统等技术,最大功率达179千瓦,最大扭矩也有376牛米。这款发动机给人的第一感觉就是油门响应非常积极,并且全转速区域内的工作噪音变化不大,相当令人满意行星齿轮结构中央差速锁对欧系车型喜欢采用的摩擦片式结构,更显经久耐用。

  结语:实际上,除了低价两厢轿车以及旅行车以外,一汽丰田的产品线相当齐全,甚至完全超越了没有紧凑以及中大型轿车和SUV车型的广本。但实际上,一汽丰田在2007年上半年的销量却不尽人满意。也许是受到了更多对手的挑战的缘故。但无疑在价格制订方面,一汽丰田并没有针对同级别竞争对手具有太多优势,这往往是导致汽车厂商难以扩大市场销量的主要原因之一。

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