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国内B级车如何在新政中寻找制胜点

时间:2020-02-15 来源网站:南京汽车网
国内B级车如何在新政中寻找制胜点?

  受国家汽车产业政策的影响,国内汽车企业在产品结构上也将有所调整。从长远来说,汽车企业要研发更多节能环保的车型;从短期来说,各大汽车厂家最直接的办法就是让汽车发动机排量黄金化,让老百姓购车的时候减少税费支出和降低购车后的使用成本。毕竟,节能减排是全球汽车发展的趋势。

应对国家产业政策的调整,前段时间炒得很厉害的1.8L车型可能降价应对或者推出1.6L排量车型,传言中的福克斯和思域都可能推出1.6L车型应对购置税调整政策带来的影响。那么,作为B级车,购置税又将带来什么样的影响?以及B级车又如何应对购置税政策调整的影响?

回顾2009年国家汽车产业政策的调整,来得之快。1月1日,实施成品油税费改革,取消原在成品油价外征收的公路养路费等六项收费,将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高到1元。1月20日,汽车产业振兴计划中的重要举措——降低小排量汽车的购置税正式实施,购买1.6升(含1.6升)以下排量的小型车,减免50%的车辆购置税。来得如此之快的汽车产业政策,诸多汽车企业应该如何应对呢?

针对汽车下乡,微型车企纷纷把目光投向了农村市场;针对购置税调整,1.8L排量车型纷纷降价应对,或者有推出1.6L排量车型的趋势。那么,针对那些还没上市的B级车,很可能将来主推1.6L车型,即将下线的奔腾B50就是如此。受政策调整的影响,黄金排量车型向1.6L车型靠近,这将是所有车型在发动机排量上发展的趋势之一。毕竟,1.6L的发动机相对更加省油,并且在购车的时候,就拿一款10万元的车型来说,消费者将少支付5000元左右的购置税,这对购车人来说诱惑力是巨大的。

由于B级车先前都是采用至少1.8L排量的发动机,一般都以2.0L发动机为主,但是随着奔腾B50的下线和上市,可能国内B级车的格局将得到改变和新的发展——B级车也向黄金排量靠近。尽管黄金排量的B级车相对于高排量的B级车来说,其动力显得有些劣势。但是作为B级车的大空间带来的舒适性,以及配置的丰富和性价比的优势,将挑战紧凑型车的市场空间。同样,即使是在B级车领域,先前的大排量车型可能由于价格相对更高,其性价比优势不明显,而黄金排量的B级车在性价比上十分突出,这很可能导致国内黄金排量B级车上下通吃的局面出现。因为这样的车型,不仅动力上够用,并且在空间的舒适性、以及操控性都具有优势,特别是在性价比上优势最明显。

即将下线的奔腾B50就是这样的车,在外形上延续了奔腾B70,并且与奔腾B70和马自达6睿翼共线生产,并与奔腾B70采用相同的研发平台技术:共用底盘平台、相同的车身结构、相同的生产工艺、共用供应商资源。特别是配备的宝时捷研发的智能6速手自一体变速箱和采用的 E型多连杆式独立后悬架,保证了奔腾B50的操控性,和奔腾B70同样具有的2675毫米轴距带来了极好舒适性。另外,在科技和娱乐配置方面,后来车型一般具有后发优势,因为随着IT技术的成熟,更多的科技配置将适用于新车上。

未来B级车将朝着黄金排量发展,奔腾率先意识到这个趋势,将可能带动国内B级车朝着1.6L排量转变。尽管搭载1.6L发动机可能动力偏弱,动力上不能与2.0L及以上排量的发动机媲美,但是节油的优势十分明显,就拿1.6L的奔腾B50的油耗来说,只有6.0L左右的油耗,的确能够吸引部分消费者青睐。除了节油的优势,根据国家新的购置税政策,购买类似奔腾B50这样的1.6LB级车,可以少支付近3000--5000元的购置税,这对购车者的诱惑力是巨大的。总之,受国家产业政策的调整和节能的趋势影响,即使是国内的B级车也可能放下大排量的架子——向着1.6L黄金排量靠弄。

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